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新政降了网约车“虚火”,易到迎来弯道超车的良机

来源: 科技讯 2017-01-12 442 添加收藏

2016年,恣意生长的网约车行业,经历了滴滴、优步中国合并、新政出台等一系列事件,吸引了无数的眼球。2017年,逐步有章可循的网约车行业开始走向正轨。 ?

新政降了网约车“虚火”,易到迎来弯道超车的良机

2016年,恣意生长的网约车行业,经历了滴滴、优步中国合并、新政出台等一系列事件,吸引了无数的眼球。2017年,逐步有章可循的网约车行业开始走向正轨。  

有数据统计显示,截至2016年12月30日,全国共有北京、天津、上海、重庆、杭州、宁波、大连、成都、厦门、福州、广州、合肥、深圳、青岛等42个城市正式发布了网约车管理实施细则,另外还有140余个城市已向社会公开征求了意见。  

从各地网约车细则来看,各城市细则在满足城市本身诉求的前提下,也给予了网约车以明确的定位和限制,这在某种程度上意味着整个行业格局将因此而发生变化。期间,C2C模式的易到或将获得“弯道超车”的机会。  

新政“降火”网约车行业  

去年7月份,国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理,明确网约车的合法地位。随后,交通运输部、工业和信息化部等7部委联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下称“暂行办法”),明确了按照高品质、差异化经营的原则,确立发展定位,有序发展网约车,并提出,各地应因地施策,结合本地实际制定具体实施细则。  

在随后纷纷出炉的网约车细则中,各城市的细则都不同程度的满足了自身的诉求,宽松程度不一,比如京沪两地就会更多考虑控制城市人口规模增长和道路拥堵等因素,这也成为影响整个网约车行业格局的重要变量。  

京沪两地作为网约车市场的重镇,在最终的实施细则中,放宽了对于车辆轴距等的限制,但依然坚持了“车辆本地牌照、司机本地户籍”。这对于各家网约车平台产生了不同的影响。从模式上来看,C2C模式由于在供给端存在天然的优势,为此其相对优势仍将存在。  

但是对于C2C模式中规模比较大的滴滴,则可能存在较大的影响。比如上海地区网约车新政细则草案一出台之时,滴滴就曾经表示,在上海激活的41万滴滴司机中,只有不到1万人具有上海户籍。这意味着,在严格执行户籍要求的情况下,大量外地户籍的司机将不得不中止从事网约车服务。从滴滴的表态可以看到,其受到的影响将会比较大。  

另一方面,按照监管机构“高品质、差异化”的定位,实施细则落地后,低价化的网约车服务将难以继续。以滴滴为例,滴滴专车的价格与出租车相差不多,而快车则便宜得多,并一直以其低价化而深受乘客青睐。然而,按照多地网约车政策中对于轴距和排量的要求,多为价格便宜的低端车型的快车业务,基本不符合要求。  

弯道超车的易到  

作为另一家网约车平台,易到或将迎来新的发展机遇。易到在平台成立伊始,就一直走与出租车差异化的经营路线,坚持在单价较高的专车领域深耕。这使得其在拥有C2C模式优势的同时,却少了因新政而规模锐减的烦恼。  

而易到自身为了符合新政的规定,也在之前默默地进行了布局。据了解,早在2016年8月初,易到全面上线了验车机制,在全国业务城市开设了多个验车点,对所有注册车辆进行百分之百的线下验车审查。据了解,该项审查是全国统一标准,从车辆的合规性到车源的真实性以及对司机本身的审查考核。此外,该项审查还包括对近期接单率和好评率进行筛选等。  

去年11月起,易到启动了更为细分的验车标准,在准入环节启动了“新规标准”,一位易到负责人指出,此举是“为了保证合规合法和竞争力,这是个硬门槛”。  

据了解,在北京网约车新政细则出台之后,易到在网约车平台中的优势就凸显出来。数据显示,如果北京在五个月后实施新政细则,易到平台的合规司机数量和车辆数据占据绝对优势。  

在业内易到一直坚持双选模式。双选不仅保证了司乘双方的平等权利,非常有效地实现了对于司机服务质量和乘客基本素质的市场化管控,同时对于司乘双方权利的尊重,也让易到沉淀下了一批忠诚的司机。这些司机成为易到在行业竞争中脱颖而出的重要因素。  

2016年12月底,第三方机构易观发布的中国移动出行行业数据显示,截至去年11月份,易到保持了连续11个月的增长记录。相比2016年1月,易到11月的月度活跃用户数增幅为218%,也就是涨至年初月活用户数的3倍多。  

“随着网约车新政的实施,未来整个网约车行业的格局将发生新的变化。与其他平台相比,易到的模式优势和定位优势将更加明显。”一位业内人士表示。

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